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美西港口恐重演19年前慘況 陽明董座點名這羣人:最大變數

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美西港口恐重演19年前慘況 陽明董座點名這羣人:最大變數

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美西港口逐漸緩解,勞資雙方對協議續簽一年談不攏,恐增添變數。(示意圖/達志影像)

美西港口滯留待卸的貨櫃量已經明顯減少,港口官員日前稱塞港的情況有所改善,然一波未平一波又起,代表美西港1.5萬名碼頭工人的工會,拒絕資方續簽1年勞資協議的提議,市場擔憂恐使明年工人罷工的風險攀升;據瞭解,美西港口曾於2002年因此2度封港,造成鉅額的經濟損失。陽明海運董座鄭貞茂24日也警告,此事將會是缺櫃塞港的最大變數。

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美國財經媒體報導,代表29個西岸港口營運的70家航運業者的太平洋海事協會(PMA)於16日的一封信中表示,提議將現有的勞資協議再延長一年,直到2023年7月1日。

代表美西港口碼頭工人的西岸碼頭工人工會(ILWU)拒絕資方續簽1年的提議,讓明年春天的談判更不樂觀,談判期間恐將會以怠工行動抗議,甚至有可能進一步演變成以小時爲單位,或長達1、2日的限時罷工。

PMA執行長麥肯納(James McKenna)表示,貿易界都一致認爲,談判可能讓供應鏈情況更加混亂,並補充,延長的措施是在復甦期間內,保護商業、經濟的必要步驟。

上次的勞資談判是在2014年時,當時西岸港口整整延誤長達9個月的時間,直到白宮的介入,整件事情才塵埃落定;當初的協議原定於2019年結束,最後在資方以更高的工資、退休金的條件,讓逾三分之二的工會成員妥協,將協議延長3年至2022年6月。

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事實上,美西港口於2002年曾爆發嚴重的工人罷工危機,勞資雙方因合約問題談不攏,2方各執一詞,更引發港口2度封港,導致全美供應鏈大亂,經濟損失預估高達194億美元,最終驚動白宮出面介入,要求雙方重回談判桌。

陽明海運董座鄭貞茂24日指出,塞港問題正在逐漸改善,預計明年將恢復正常,但他警告,美國碼頭公會即將來臨的定期薪資談判恐將成最大變數,就以往來看,一旦雙方談不攏,會引發罷工問題,是否再釀塞港值得觀察。

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