文新看書

陸航運價重挫 出口不減反增

Tyler Earth

陸航運價重挫 出口不減反增

近一年中國出口集裝箱運價指數(CCFI)走勢

九 轉 神 帝

全球航運運價今年來持續縮水,據上海航運交易所公佈的中國出口集裝箱運價指數(CCFI)顯示,截至9月底的最新指數不僅續創年內新低,美西線運價和最高點相比,跌幅更高達近9成。不過運價大幅回落帶動一波搶貨潮,反讓近期出口貨量增約3成。

澎湃新聞報導,隨着歐美航線運價持續降溫,CCFI綜合指數一路下滑,最新9月30日指數爲2,328.81,較前一週9月23日下降5.9%。

報導引述多位國際貨運代理業者指出,相較於去年一度炒至2萬美元大關的中美航線,目前美西、美東航線運價持續大幅縮水,和去年最高峰相比,目前歐洲、美東運價下降7成左右,美西線下降接近9成,已恢復至2020年水準。

林志玲到底何时怀孕?网疯传「代孕」她IG一句话早泄密

業者表示,目前歐洲基本港一個FEU(40英尺高箱貨櫃)運價在4,700美元左右,美西線在2,300美元左右,美東線在6,000美元左右。光是美西線就從7月的7,000美元附近一度狂跌,短短三個月跌去了近7成。

業者表示,「現在集裝箱市場一下子從缺櫃轉爲缺貨」,各家貨運代理業者無不使出渾身解數強力拉貨。

報導指出,海運費這波暴跌主要仍是市場供需不均。今年以來海外消費市場需求萎縮,商品出現供應過剩,而因應運費上漲帶來的運力新增、新增船舶下水以及其他航線轉投美線等雙重作用下,運費下降明顯。

惊悚系列

不僅如此,所有航線運價都在下降。據最新9月30日的CCFI數據顯示,美西航線運價指數降幅最大,單週跌幅達11.3%。

其他如地中海航線、澳新航線、南美航線、東西非航線等降幅分別爲5.7%、5.2%、11.2%、5.8%。

地方债重担顶不住了 北京下令各地暂停基建狂魔发威

去年運費高峰導致很多貨代公司簽訂了高價訂艙合約,現在爲了履約,即使價格跌破成本也要不斷攬貨。對於許多出口廠商來說,終於可以擺脫高運價的成本負擔,尤其中小型外貿業者更是一大福音。

報導引述一位義烏的跨境電商負責人表示,目前該公司的海運成本較去年同期下降近3成,與此同時出貨量則比去年同期提高了30%。

展望第四季航運市場,大陸集裝箱航運龍頭企業中遠海控(COSCO)副總經理陳帥日前表示,市場或將呈現旺季不旺、淡季不淡的景象。

但該公司認爲現階段需求正處於今年的相對低點,預計第四季市場需求有望出現回溫,整體供求有望趨於平穩。

500公里外地震竟有感 气象局曝关键「这还算小的」

6警花 捷运旁甜笑发红包


Copyright © 2024 文新看書